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产销连续两月负增长 汽车业向下趋势明显种植

发布时间:2020-04-19 13:33:50 阅读: 来源:砌块成型机厂家

产销连续两月负增长 汽车业向下趋势明显

18日结束的上海6月份私车额度拍卖结果显示,本月拍卖均价突破4.88万元,创出自2008年以来新高。但在私车牌照拍卖 热火 背后,则是汽车产销量连续下滑的尴尬。

产销同比降幅扩大

中国汽车工业协会(以下简称中汽协)统计数据显示,我国汽车产销量继4月份出现了金融危机以来27个月的首次同比下滑之后,在5月份连续第二个月同比负增长。在业内看来,如果说4月份数据只是表明行业拐点出现,那么5月份的数据则意味着,尽管有季节性因素在内,但行业向下趋势已得到确认。

中汽协公布的数据显示,5月份我国共生产汽车134.89万辆,实现销售138.28万辆,较上年同期下降4.89%和3.98%,连续第二个月出现负增长。

4月份,汽车产销量数字分别为153.53万辆和155.20万辆,分别同比减少1.85%和0.25%。这是2009年、 2010年经历了整整两年行业高增长之后,27个月以来出现的首次负增长,也是金融危机以来我国汽车工业恢复后的首次负增长。

5月份的数据显示,汽车产销同比降幅在继续扩大:产量同比降幅由4月时的不足2%扩大到近5%,销量从基本持平演变成下滑近4%,下滑幅度明显加大。

季节性影响并非主因

值得注意的是,每年二季度都是汽车行业淡季,今年四、五月份的低迷是否只是行业正常的季节性波动,或者说是行业优惠政策退出导致悲观预期被放大的结果?对此,业内给出了否定的答案。

的确,每年的汽车月度销量在二、三月份出现高峰后,都会逐月下行,一直到九、十月份 金九银十 才会有起色。但是,最近两个月销量环比降幅远远超过历史同期水平:今年4月销量环比下降逾15%,为2003年以来的最高;5月环比降幅达到11%,而在2008年至2010年的5月份,相同指标数据分别为 9.4%、2.9%和7.5%。

中汽协表示,除季节性波动外,还有几大因素导致连续两月出现负增长,分别是购置税优惠等政策退出、国家宏观调控、燃油价格不断攀升、部分城市治堵限购政策实施、油耗准入政策实施、日本地震影响产业链供应。

行业整体走低,产业链上的公司业绩自然受到影响。上市车企一季报已显示相关公司业绩增长乏力、毛利率下滑,但最新数据表明,这一情况仍没有得到明显改善。

中汽协有关数据显示,今年前4个月,行业中17家重点企业累计完成工业增加值1509.05亿元,同比增速较1-3月累计值回落4.72个百分点;累计完成工业总产值6713.72亿元,同比增速较头3个月累计值减少3.21个百分点;累计实现营业收入达到7734.42亿元,同比增速较前3个月累计值降低2.77个百分点。利润方面,17家企业中有6家的利润出现负增长。

经销商的日子同样不好过。沪上某经销商告诉记者,目前库存比(库存与销量之比)已经高达1.5-1.6,远高于合理的1.1-1.2,如果再增长到1.9,经销商将难以承受。 股市不好,物价上涨,消费者买车变得更犹豫了。 该经销商表示,近期汽车销售非常惨淡。

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