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NXP击败高通赢得第一个V2V设计订单通信网络万芳

发布时间:2020-02-14 12:37:15 阅读: 来源:砌块成型机厂家

NXP击败高通,赢得第一个V2V设计订单 - 通信/网络 - 电子工程网

Cohda Wireless的固件和NXP半导体的802.11p无线芯片驱动了德尔福的车对车无线模组

通用汽车CEO Mary Barra在这月的ITS世界大会 (Intelligent Transport Systems World Congress)上宣布,一种新的凯迪拉克车型安装了一个半自动的系统,为支持高速公路的无需动手驾驶设计,该款车两年后将面市销售。通用汽车表示,首款安装了V2V技术的车将于2016年问世。

德尔福副总裁兼首席技术师Andrew Brown,周一在一个NXP赞助的V2V媒体会上解释了提供了智能手机的24/7连接,和DSRC非常低的汽车连接延时。它将有助于将来的自动驾驶技术的演进。“连接并不就是自动驾驶,但它确实迈开了第一步。”

汽车之间的连接以及汽车与基础设施之间的连接,将会让交通更加安全,同时也更“绿色环保”,Brown说。基于DSRC技术的系统,当行人走到交叉路口时会给驾驶员一个警报,即使是其视线被挡住。例如,它还会让驾驶员知道,在交通信号灯要变化时还有多长的时间。

802.11p芯片之战

很少有芯片供应商提到他们能够供货的802.11p芯片。高通是唯一的例外。除了提及它在汽车通信基带市场的强势外,高通公司还在今年的骁龙汽车方案时,还提到了它家的DSRC与WIFI芯片的集成优势。

然而,很意外的是,取得业界首个大的V2V和V2I商业设计订单的不是高通,而是Cohda/NXP团队。

Cohda销售总监和总经理Patrick Brunett,告诉我们它们在ITS技术的积累和无线方面的技术特长,结合了NXP的软件定义无线电。它使得Cohda/NXP团队的DSRC,提供了相比竞争对手更为可靠稳健的方案。相比而言,高通的DSCR技术,原创他的于Atheros 团队,是硬连接的,Brunett表示。

Cohda公司,由一群南澳大利亚大学的科学家于2004成立,总部位于澳大利亚北阿德莱德(North Adelaide)。当一些城市开始谈起发展市政WIFI信号时,它开始了自己的业务。当时Cohda面临的最大的挑战,包括如何处理被城市环境中众多建筑物阻挡的户外WIFI信号。“我们提升了这些体验,将将它应用到了DSRC。”

去年,Cohda收到了来自思科和NXP的注资。现在它是V2V和V2I生态系统中的重要成员之一。该生态系统主要由NXP在开发。NXP独家授权了Cohda 802.11p技术,将将其芯片一站式销售给汽车客户。Cohda已经成为NXP的汽车802.11p参考设计的推荐伙伴。

DSRC模组是由Cohda和NXP设计,包括了NXP的无线和基带芯片,Cohda固件,和GPS/Glonass的能力。当DSRC模组安装进车里后,它还将需要一颗MCU运行V2V和V2I的应用。Cohda的业务开发副总裁Bernd Luebben说,公司的方案对MCU没有要求,任何只要能达到400 Dhrystone MIPS 能力的MCU,都可以胜任工作。

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